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直擊港深的士限制多 比亞迪翻身兩大致命傷

近年比亞迪(1121)業績公布,可說徘徊在天堂地獄之間,像一二年經歷盈利大跌超過九成後,隨即在一三年第一季發盈 喜,指盈利將大升幾倍;但今年的情況剛好相反,在公布一三年盈利大升五點八倍的同時,卻發盈警指今第一季盈利將大跌約九成,業績公布後股價最多跌逾兩成。 盈利大跌主要因傳統汽車銷量不理想,主席王傳福揚言今年靠電動車大翻身。

事實上比亞迪生產的傳統電油車無優勢,但其股價能夠炒高,吸引股神巴菲特入股,全憑其生產電動車的概念。本刊直擊本港 及深圳揸比亞迪電動的士的司機,發現性能雖與傳統的士相差無幾,但充電需要長時間,及電站仍未能普及下,始終是發展的致命傷。相信比亞迪想靠電動車翻身, 仍然困難重重。

王傳福揚言今年是電動車發展的拐點,銷量會上升十倍至二萬部。

比亞迪今年第一季盈利急跌,是因傳統車的銷量大跌,尤其是去年十月取消小排量車節能補貼所致,公司未來能否翻身,似乎押注在電動車的發展上。公司主 席王傳福揚言,電動車的銷量會由去年的二千部,勁升十倍至今年的二萬部,佔整體汽車銷售三成。目前電動車最廣泛用於的士,本刊訪問了本港及深圳駕駛比亞迪 電動的士的司機,瞭解其營運情況。

位於福田交通樞紐的充電站是全深圳最大,有百多個充電位。

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